农业轮胎在履历了2021年到2022年的年夜爆发后，2023年忽然熄火。很多以农业轮胎发卖知名的轮胎企业在2023年事迹年夜幅缩水。是以本年的美国轮胎制造展（ITEC）中，农业轮胎的将来成成了热点话题。 参展的几家知名农业胎制造商在采访中给出了本身的谜底。同时CEAT、蒂坦国际、BKT和优科豪马非公路轮胎负责人还切磋了当前的农业胎的机能转变趋向。 配套销量要年夜涨 提到农业胎，就不能不提到此中的佼佼者——印度的轮胎制造商们。 他们对农业胎在2024年的表示，更多是谨严的立场；但也有人连结乐不雅。 此中，CEAT特种轮胎北美公司总裁Ryan Loethen明白暗示，除非是俄乌冲突竣事，不然农业轮胎的配套趋向与2023年不会显现出太多分歧。 2022年一季度，俄乌冲突爆发，作为世界上最年夜的农业出口国之一的乌克兰，其农业出产和商业呈现了严重波动。这也影响到了一部门的农业轮胎发卖。 他认为冲突一旦竣事，乌克兰本地的农业恢复会带来年夜量的约翰迪尔和凯斯（知名农业装备品牌）需求，进而带动欧洲地域轮胎配套营业的成长。 可是对没有拿到这些装备配套定单的轮胎企业来讲，这一样也是一个好动静。 由于2023年全球农业胎需求整体显现出降落趋向，是以农业胎扩产表示不积极，这也意味着一旦乌克兰地域的配套营业需求上升，必将会影响到其他地域的轮胎供给，农业胎欠缺的环境可能再次产生。 这些知名农业装备企业只会与头部企业旗下品牌进行合作。有资料显示，上文提到的约翰迪尔和凯斯，仿佛只与固特异、蒂坦国际和费尔斯通进行了配套合作。 当这些头部轮胎企业专注在农业胎配套营业时，二三线品牌将迎来更多替代市场的生意机遇。 但并不是所有制造商都有如许相对乐不雅的观点。来自优科豪马美国非公路轮胎营业负责人，James Crouch，的定见相对谨严。 分歧不雅点 优科豪马认为，回首2020年之前的发卖数据可以看到，农业胎发卖已恢复到了正常程度，配套市场呈现年夜爆发的机遇很难。 蒂坦国际的负责人也赞成了这一观点。乃至，蒂坦国际的Shelby流露的动静则让人加倍忧心在农业胎营业将来两到三年的状态。其暗示农业身背企业约翰迪尔本日最先了裁人，这意味着市场对其产物的需求最少没有呈现上升。 乃至其斗胆猜测，由于装备商销量的消化，农业胎配套生意也会有所降落。可是这对售后市场来讲是个好动静。 “这意味着，装备磨损后，其需要改换新的零件。是以，对轮胎制造商来讲。这是一个机遇。跟着尺度配件的磨损，该装备有可能进行LSW（蒂坦国际的一项手艺）替代，供给更多发卖机遇。”。 固然对全球的农业轮胎配套营业的成长猜测分歧，可是提到美国市场，三家轮胎制造商的猜测却是告竣了一致——最少在年末之前，美国的配套市场不会有较着转变，最多只会产生微幅上涨。 “收入让农人对花钱采办装备的立场很守旧。” 而对替代市场，大都轮胎制造商认为有机遇，可是其实不肯定这IE机遇是不是真的能带动发卖。由于挑战就摆在面前——供给链危机又来了！ 始料未和的供给链危机 红海危机已致使全球良多航路价钱以周为单元暴涨。更严重的是本来部门苏伊士运河航路由于需要绕道好望角而造成了很长的运输时候。 而这些工作在无形当中增添了运输的本钱压力——不管是否是触及改道的航路。 另外，加拿年夜的铁路罢工，也在无形当中增添着北美轮胎生意的运输压力——卡车司机欠缺环境再度产生。 另外，受地缘冲突影响，部门来自冲突区域的原材料（石化产物、橡胶产物、钢铁）的运输也在面对价钱上涨。很多轮胎企业面临比2023年还要糟的本钱环境已抓狂。 而除这些与生意直接相干的挑战，一些手艺伤的挑战也在悄然产生。 转变加快的轮胎设计 受农场范围变年夜，农人数目削减劳动量增添，都在给农业装备和其零部件提出更多要求。 “农场愈来愈年夜拖沓机愈来愈年夜、行驶速度愈来愈快快、自重愈来愈高；我们不能不去晋升轮胎机能来顺应更年夜的重量和更快速度。” 以美国农业轮胎需求为例。农业胎制造商们灵敏地发现，当前美国农业系统已分为三个层级。 抢两个层级的传统农业胎消费市场集中在中西部和中南部、阿巴拉契亚乃至西部，依然需要更年夜的轮胎，以应对更年夜、更重的农业装备和畜牧养殖户和农耕液农人的需求。这些地域的农人对轮胎品牌的虔诚度很高，对本地经销商的信赖度也很高；会持之以恒在一家店采办其熟习的产物。 而在新兴的第三品级农场中（更多是2020年到2022年鼓起，为了爱好而设立的农场），更偏好小型轮胎和较小的拖沓机，在这里的“农人”耕种养殖只是为了增添一种消遣体例。 是以，当下的农业轮胎需求还是以更年夜，更能承重为主。另外，跟着气候前提的转变和装备愈来愈年夜、愈来愈重，轮胎制造商被迫在轮胎固有的设计限制下知足更刻薄的要求。 “农业市场要求轮胎不但要承受更多的重量，并且还要以更高的速度和更长的距离来完成这项使命。轮胎必需耐磨耐热。当你在路上以每小时35英里的速度烹调20、30、40、50英里爱游戏时，你会发生年夜量的热量和磨损。人们依然期望轮胎能像拖沓机一样耐用…” 良多轮胎制造商正在测验考试分歧的胎面设计、分歧橡胶化合物，试图使农业胎足够坚固和耐用，不会被秸秆过度磨损，但同时，它的机能正在无穷趋近在公路轮胎——更快的速度、更强的牵引力。 除此以外，当前农业胎的设计中还更多斟酌了湿润气候前提和泥土压实度对轮胎表示的影响。 BKT美国公司负责人暗示，作物自己也对轮胎设计提出了新的挑战。愈来愈多的农场莳植转基因作物，以在较短的季候提高产量。但这些作物的树桩更硬，所以必需建造轮胎来承受残茬的粉碎。 “你必需当即修复。但此刻会即时修复轮胎的师傅很少，人们越愿意华侈时候在补缀上。是以轮胎必需要比之前更耐扎。” 农业轮胎在涨价 轮胎制造商们指出，此刻的农业吞爱价钱也在飞涨，固然欧洲农业胎市场今朝是涨价最快速的处所，可是美国市场的涨价速度也其实不算慢。事实上，美国农业胎的价钱正在以每一年1.5%的幅度增加。 另外，CEAT的Loethen暗示，几年前，该公司在美国的发卖组合约有70%存在误差。此刻它年夜约有45%的误差和55%的径向误差。 轮胎企业指出，年夜型装备多年来一向配备子午线轮胎，但此刻辐射化正在向小型适用、紧凑和机具装备成长。 履带与轮胎 除轮胎产物，制造商们也在切磋履带在农用装备配套份额扩年夜的环境。橡胶履带正在成为良多农用装备中轮胎的替换品。 CEAT流露其成心在本年拓展橡胶履带营业。 “……不外在我所看到的研究中，我依然感觉，与履带比拟，充气恰当的子午线轮胎对泥土的压实度更低，对泥土的粉碎也更小。我看到的就是如许，但要害是充气恰当的VF轮胎。”。 其他轮胎企业也认为履带将取代轮胎的结论下的过早。 不外由于履带份额的扩年夜，轮胎企业最先将更多的留意力集中到轮胎气压节制上。 “跟着中心轮胎充气（CTI）系统的引入缓和慢采取，带有中心轮胎充气系统的CTI系统背后的逻辑是，只要按下按钮，轮胎就可以够始终处在准确的压力。是以，与履带比拟，你将看到充气产物的机能有显著提高。它很贵，几近没有履带那末贵，我认为此刻才方才最先取得年夜型原始装备制造商的认证，这就是它所要做的。” CEAT指出，气压是轮胎一个要害身分，由于车辆在球场上利用的气压与在路上利用的气压分歧。假如农人可以或许利用CTI，他们将更轻易顺应各类概况前提下的恰当空气压力。 今朝良多配套轮胎都具有此项功能。 “CTI帮忙农人节制胎压，在酷热的气候也不会由于利用过度充气的轮胎而遭受故障” 轮胎充气压力将成为一个变量，而且会不竭波动，CTI就像汽车上的散热器打开一样， 不外，今朝CTI的本钱略高，约为30000美元，但研究注解，下降压实度和提高产量仅2%便可以抵消该系统的本钱。 （责任编纂：晨晨）